[Essai] Peugeot 208 GTI: pur bonheur !

Lors du dernier mondial auto parisien, Peugeot a dévoilé la version ultime de sa 208 GTI 30ème anniversaire. Cette déclinaison de 208ch est un hommage à la griffe GTI inaugurée par l’illustre 205 il y a 30 ans maintenant. Avant d’essayer la version radicale, Decrypt’Auto a pris un immense plaisir à piloter la 208 GTI « classique » enfin pas si classique que ça … Peugeot nous promet des sensations de conduite hors du commun avec cette petite bombe, verdict …

Les petites sportives ont le vent en poupe en ce moment avec les très remarquables Renault Clio 4RS, Ford Fiesta ST et DS 3 Racing. Avec le constructeur au lion, nous avons à faire à une 208 GTI racée, sportive, élégante et polyvalente. Oui la Peugeot 208 GTI est bien une polyvalente, en quelque sorte elle a une double personnalité très appréciée.

Sportive et élégante

Le design sportif est renforcé par la calandre à damier à l’avant, une référence directe à l’univers de la course. Les optiques sont très travaillés avec des clignotants différents des versions classiques des 208, quelle classe ! Ce sont ces petits détails qui rendent la 208 GTI très élégante et exclusive. Tout comme la ligne chromée qui relie les rétroviseurs eux aussi en chrome jusqu’au logo GTI fièrement posé sur la custode. Enfin le becquet et la double sortie d’échappement peaufine le look sportif de la 208 GTI. Au global, la 208 GTI reste sobre mais les touches de sportivité sont bien choisies pour ne pas la rendre trop extravagante. Je vous garantie qu’elle en fait tourner des têtes.

Au poste de pilotage, c’est la même ambiance qui s’en dégage – raffinement et sportivité. La 208 GTI est moderne, soignée et technologique. Les inserts rouge et noir nous rappellent que nous sommes dans une sportive tout comme le volant à méplat avec le logo GTI incrusté en bas. Les sièges baquets nous maintiennent bien et nous invitent à tourner la clé de contact.

Double caractère

Justement, une fois le moteur réveillé, le 1.6L de 200ch nous fait entendre sa douce mélodie même si elle pourrait être encore plus présente. Cela va vous surprendre mais cette Peugeot 208 GTI peut-être utilisée tous les jours tellement elle est douce et confortable. Le petit volant est un régal, la commande de boîte précise et la voiture est littéralement posée sur le sol. On se sent en totale sécurité à son volant et pareil quand on libère les 200ch. A ce moment là, oubliez la gentille petite citadine polyvalente, vous êtes face à une sportive qui vous colle au siège lorsque vous sollicitez la pleine puissance. La voiture ne bouge pas dans les courbes et les sensations ne tardent pas à se faire ressentir. C’est simple, la Peugeot 208 GTI se comporte comme un kart avec son petit volant et une tenue de route époustouflante. Le point fort de la Peugeot 208 GTI c’est sa sensation de sécurité à son bord. Cette voiture n’est pas réservée essentiellement aux pilotes mais bien aux amateurs de sensations de conduite.

Les trois lettres du plaisir

Maintenant le plaisir de conduite s’écrit en trois lettres: GTI ! Exagéré ? Non, pour une personne comme moi qui n’a aucune base de pilotage ni même jamais conduit de voiture de 200ch, j’ai pris un réel plaisir à conduire cette Peugeot 208 GTI tout en me sentant en sécurité et en maitrisant la puissance. Cette petite lionne est un bonheur pour les amateurs de sensations de conduite qui veulent garder maitrise et sécurité. Ce que je retiens après quelques centaines de kilomètres à son volant: pur bonheur !

© Decrypt’Auto

Nouvelle Peugeot 308 : Objectif Golf

Tout change sauf le nom. C’est ainsi que l’on peut qualifier la nouvelle Peugeot 308 fraîchement commercialisée. La Peugeot 308 revient en force sur le segment C, le plus stratégique après celui des citadines, avec pour ambition de finir sur le podium européen de sa catégorie. Le cahier des charges de la nouvelle Peugeot 308 est plutôt simple aux premiers abords : positionner la 308 au niveau des meilleures en incarnant la montée en gamme de Peugeot. Pour se faire, le constructeur au lion a développé la nouvelle 308 selon 4 piliers : l’efficience, le design, l’expérience de conduite et la qualité.

L’ambition de la nouvelle Peugeot 308 est grande pour venir rivaliser avec les références germaniques. Nous allons voir si Peugeot s’est réellement donné les moyens pour relever ce challenge.

Un design parmi les standards premium

 « La nouvelle Peugeot 308, c’est un design extérieur épuré et technologique, qui inspire la robustesse et la qualité » Gilles Vidal, Directeur du style Peugeot.

Peugeot montre sa volonté d’égaler la Golf et il ne s’en cache pas sur le plan du design. La nouvelle Peugeot 308 est pour le moins réussie avec un design racé, dynamique, moderne voire sportif. Sur cette dernière-née, on retrouve évidemment les éléments forts du design Peugeot avec la calandre flottante chromée et la signature lumineuse « 3 griffes » à l’arrière. Enfin la nouvelle 308 embarque de série sur les deux derniers niveaux de finitions, des projecteurs full LED, une première mondiale.

Un intérieur moderne et sensoriel

Les sens sont en pleine ébullition à bord de la nouvelle Peugeot 308 avec le toucher agréable de la planche de bord, la vue épurée de l’habitacle, l’odeur douce des matériaux et le silence de fonctionnement.

La 308 reprend le Peugeot i-Cockpit déjà vu sur les 208 et 2008 avec une ambiance encore plus épurée. Le Peugeot i-Cockpit est un « triangle d’ergonomie parfait » regroupant toutes les fonctionnalités nécessaires à la conduite. On retrouve le petit volant, le combiné tête haute et un grand écran tactile de 9.7″. Cette configuration est ingénieuse tant elle permet d’accéder à toutes les informations et de se concentrer sur la conduite.

Autre changement radical revendiqué par Peugeot, la qualité et la finition des matériaux. La 308 profite de très beaux matériaux comme le plastique moussé recouvrant la planche de bord ou bien la sellerie cuir du plus bel effet.

Un plaisir de conduite sécurisant

Sur la route, la nouvelle 308 profite du savoir-faire Peugeot avec d’excellentes liaisons au sol. La tenue de route est très sûre, surtout sur les routes d’Alsace et le confort très agréable. Son petit volant permet de ressentir au plus près la route. Cette 308 est un compromis idéal entre longs trajets routiers paisibles et bonnes sensations de conduite sur les routes plus sinueuses. Que ce soit en version essence ou en diesel, notre voiture d’essai a merveilleusement bien répondu présente lors de l’ascension des cols d’Alsace. Grâce à sa légèreté, les plus petites motorisations suffissent à déplacer la 308 et avec une consommation record.  La version 2.0 BlueHDI de 150ch, est un pur régal sur les routes. Le moteur a du répondant et le son rauque de la mécanique nous procure un plaisir de conduite.

Ultra-connectée, ultra-branchée

La Peugeot 308 embarque une panoplie de nouvelles technologies à la fois divertissantes et sécurisantes. Le système multimédia permet d’accéder à des applications grâce au « Peugeot Connect Apps » avec notamment l’application Coyote pour suivre en temps réel le trafic et les dangers sur la route. La caméra de recul sur la 308 est bien visible grâce au large écran tactile, un plus lors des manœuvres. Enfin, un système anticollision surveille la distance de sécurité avec la voiture que nous suivons. Si la collision est imminente, le freinage automatique d’urgence freine la voiture pour attirer l’attention du conducteur.

Mon avis

Peugeot a développé une 308 très prometteuse qui est en mesure de rivaliser voire dépasser la Golf. Le design est moderne, l’habitacle innovant et la conduite au meilleur niveau. Ajoutez à ces qualités, la voiture la plus légère du segment, la plus économe en carburant, le coffre le plus vaste, des équipements de pointe et surtout un tarif inférieur à 1000€ par rapport à la Golf, vous obtenez la meilleure voiture du moment. Et il fort à parier que la nouvelle Peugeot 308 soit élue voiture de l’année 2014.

©Decrypt’Auto

Essai du Peugeot 2008 par les blogueurs internationaux

Voici une petite vidéo sympathique sur l’essai du Peugeot 2008 par les blogueurs internationaux.

J’ai eu la chance de prendre part à ses essais en Alsace. Durant ces deux jours, j’ai pu me faire une idée très précise du 2008, de ses qualités et de ses défauts (peu nombreux). Je vous invite à lire mon avis complet sur le Peugeot 2008 ici.

Qu’en pensent les blogueurs ? Découvrez cette vidéo regroupant les impressions de nos amis blogueurs .

 

Peugeot 2008, le crossover urbain aux multiples talents !

Peugeot se lance à son tour sur le marché des petits SUV urbains à l’instar du Nissan Juke, Opel Mokka et des très récents Renault Captur et Chevrolet Trax. Basé sur la petite 208, le Peugeot 2008 se montre très abouti et n’ayons pas peur des mots il est même réussi.

Encore un crossover urbain

Mais diable pourquoi tous les constructeurs automobiles se lancent-ils subitement sur le marché des crossover urbains ? D’autant plus que les berlines demeurent la silhouette historique en Europe avec plus de 80% des ventes.

Et bien tout d’abord le segment des SUV est le seul à progresser en Europe contrairement aux breaks et monospaces qui sont en léger déclin. En 2011, le tout récent segment des SUV a déjà dépassé les parts de marché du segment des breaks et devrait à court terme surpasser les monospaces. Enfin autre facteur explicatif de ce développement des SUV : le succès commercial du Nissan Juke, précurseur dans les crossover urbains, qui fait rêver les constructeurs.

Ainsi me diriez-vous que le Peugeot 2008 est juste un crossover urbain de plus sur le marché. Certes mais Peugeot mise beaucoup sur son dernier né et le destine à une carrière internationale notamment au Brésil et en Chine où il sera produit. Les objectifs de Peugeot sont ambitieux avec plus de 200 000 ventes en 2015 à travers le monde et la place de leader du segment B en Europe.

Le Peugeot 2008, petit crossover urbain aux multiples talents, est-il à la hauteur de ses objectifs et surtout de ses promesses ?

Une voiture bien née et bien pensée

Lors de la conférence de presse de Peugeot, le 2008 semble clairement bien né. Outre ses qualités intrinsèques que je développerai plus tard, le 2008 a été conçu sur une réalité des besoins du marché. Le Peugeot 2008 se veut être la réponse aux consommateurs cherchant à la fois de la fonctionnalité, de la qualité, de l’émotion, de la modernité et un usage multiple du véhicule. Et c’est là où le 2008 est intelligent puisqu’il répond aux besoins des consommateurs qui cherchent à changer leur berline à la silhouette trop classique ou aux propriétaires de break qui veulent toujours plus de capacité de chargement ou alors aux possesseurs de monospaces à la recherche d’habitabilité.

Ce talent vient du métissage de différents univers. Le 2008 est à la fois une berline compacte, habitable et maniable de seulement 4,16 m de long. Il est aussi un break avec un coffre d’une capacité de chargement de 350 dm³ et un seuil de chargement relativement bas. Le Peugeot 2008 se veut robuste comme un SUV avec sa garde au sol surélevée de 16,5cm et ses sabots de protection avant et arrière en acier inoxydable.

Un design extérieur sobre et élégant

Côté style extérieur, le Peugeot 2008 ne joue pas dans le même registre que le Juke ou le Captur. Le 2008 est plus sobre, plus élégant et plus haut de gamme avec son allure de break surélevé. Les proportions sont très bien équilibrées et l’on notera la forme originale du toit légèrement surélevée à l’arrière. Le 2008 soigne son look avec des feux diurnes à LED, une calandre chromée, des barres de toit et la signature lumineuse des feux arrière en forme de 3 griffes.

Un habitacle moderne

A l’intérieur, la première chose qui nous frappe est l’espace disponible, la clarté et le style très moderne. Les places à l’arrière comme à l’avant sont largement accueillantes. Le poste de conduite est très plaisant avec son petit volant et ses compteurs en position haute. L’écran tactile tombe bien sous la main tout comme les commandes de climatisation et de ventilation. Par contre le frein à main, censé être ergonomique, est pour le coup peu agréable à utiliser. Le Peugeot 2008 est très bien fini avec des revêtements du plus bel effet même si des plastiques durs persistent encore. Si vous n’optez pas pour le toit vitré panoramique, vous profiterez de l’original ciel de toit qui est griffé de LED lumineuses (LED Track), effet garanti.

Sur la route

Sur les routes sinueuses et montagneuses de l’Alsace, le 2008 ne déroge pas à la tradition Peugeot avec une liaison au sol extrêmement efficace qui lui confère une tenue de route excellente et une direction très précise (renforcée par son petit volant). Empruntant la plateforme de la 208, le crossover de Peugeot est particulièrement léger (moyenne de 1 100 kg selon les versions) et ainsi on obtient un comportement routier dynamique même avec des moteurs de faibles puissances. Le Peugeot 2008 propose une large gamme de moteurs essence VTi et THP (de 82 à 130 chevaux) et de moteurs diesel HDi (de 68 à 115 chevaux). Globalement le 2008 est bien insonorisé et sa suspension est prévenante sur les irrégularités de la route.

Pour ne pas faillir à ses promesses, le Peugeot 2008 est bien un crossover qui peut s’extirper hors des sentiers battus en embarquant le Grip Control (déjà présent sur le 3008). Ce système de motricité étendue associé à des pneus Mud&Snow permet de renforcer l’adhérence du 2008. Le Grip Control offre 5 modes de conduite différents : route, neige, boue, sable et un mode ESP off. Selon le mode sélectionné, le 2008 gère la motricité des roues motrices avant pour franchir les obstacles (pas de version 4 roues motrices de prévue). Un système pertinent qui peut convenir aux personnes cherchant la sécurité sur les routes enneigées par exemple.

Autre système intéressant, le Park Assist qui permet au 2008 de se garer tout seul en créneau ! Le conducteur doit uniquement gérer le déplacement en marche avant ou en marche arrière du véhicule. Ce système permet de garer le 2008 avec seulement 30 cm d’espace disponible entre les véhicules de devant et de derrière. Bluffant mais le système ne vous indique pas si vous devez enclencher la marche avant ou la marche arrière, on peut se perdre facilement dans les multiples manœuvres à faire.

Enfin le 2008 propose le « Peugeot Connect Apps », un service qui vous offre des applications sur l’écran tactile (disponible dès le deuxième niveau de finition). Ce service connecté en 3G vous offre diverses informations comme les parkings, les stations-services et autres restaurants les plus proches. Des applications comme Pages Jaunes ou TripAdvisor sont également de la partie. Un service dans l’ère de la modernité et de la connectivité qui mérite réflexion avant l’achat puisqu’il faut débourser 345€ la première année puis 109€ les années suivantes (tarif dégressif).

Bilan

Le nouveau 2008 est un crossover réussi et qui remplit parfaitement ses promesses de crossover urbain. Il est fonctionnel, habitable, moderne et propose même des prestations dignes de la catégorie supérieure avec le Grip Control et le Park Assist. On lui reprochera juste un système multimédia peu intuitif et l’absence d’une boite automatique digne de ce nom. Autre point important à souligner et pas des moindres, le 2008 est 100% « Made In France » puisqu’il est construit dans l’usine de Mulhouse. La gamme 2008 débute à 15 200€ pour plafonner avec les 23 000€. Certes il est plus cher que le Captur mais le 2008 se défend pas des motorisations plus puissantes, une meilleure finition et une plus grande habitabilité. Outre l’effet de mode passé pour le Captur, le Peugeot 2008 saura plaire et perdurer dans le temps.